Ninja ZX-10RR, zorluklara göğüs germeye hazır olanlar için üretilmiş, gerçek bir şampiyon Supersport makinesidir. Kawasaki sürücülerini 7 DünyaSBK Şampiyonluğuna taşıyan ve performans tutkunlarının pistte sınırlarını keşfetmelerine yardımcı olan Ninja ZX-10RR, şimdi yeni zirvelere ulaşıyor. Yeni aerodinamik kanatçıkları ve yeni keskin, agresif tasarımıyla bu, yeni nesil Ninja'dır. Güçlü 998cc 4 silindirli motoru, ince ayarlı şasisi ve süspansiyonu, son teknoloji elektronik paketi ve çok daha fazlasıyla donatılmış yeni Ninja ZX-10RR ile sınırlarınızı zorlayın.
Yüksek performanslı Pankl titanyum bağlantı çubukları ve hafif Pankl pistonlar, Ninja ZX-10RR'ın yüksek devirli performansına katkıda bulunur.
İşlevselliğin biçimi belirlediğine dair mükemmel bir örnek olan Ninja ZX-10R'ın en yeni gövde tasarımı, aerodinamik performans en öncelikli unsur olarak geliştirildi. Yeniden tasarlanan ön kaporta, yüksek hızlarda yere basma kuvvetini önemli ölçüde artıran büyük kanatçıklara sahip.
Pistte tur zamanlarını kovalamak için tasarlanmış bir motor ve şasiye sahip olan Ninja ZX-10R, yüksek seviyede pist sürüş potansiyeli sunuyor.
Kawasaki'nin tescilli dinamik modelleme programıyla desteklenen ve Bosch IMU'dan gelen verilerle geliştirilen Ninja ZX-10R'ın son teknoloji ürünü elektronik aksamı, yüksek performanslı bir supersport motosikleti kullanmanın keyfini artırıyor.
Çift yüksek özellikli Brembo M50 monoblok kaliperler, büyük Ø 330 mm diskleri kavrar ve özel olarak hazırlanmış radyal pompalı ana silindir, üst düzey frenleme performansı sunar.
Ninja ZX-10R'ın son derece beğenilen kontrolüne, viraj performansına ve hafif kullanımına ek olarak, yeni kanatçıkların etkisine uyacak şekilde ayarlanmış şasi geometrisindeki güncellemeler, arka tekerlek çekişini ve gelişmiş ikincil viraj alma kuvvetini artırarak, pist sürüşünde motosikleti arkadan yönlendirmeyi kolaylaştırıyor.
WorldSBK için geliştirilen BFF (Balance Free Front Fork) ve BFRC lite (Balance Free Rear Cushion) amortisörlerinin pist odaklı ayarları, ön-arka ağırlık transferini kolaylaştırır ve hafif bir sürüşe katkıda bulunur.
Sokak sürüşünden keyif alan sürücüler için, entegre Sürüş Modları, Elektronik Hız Sabitleyici, akıllı telefon bağlantısı ve gimbal tarzı yatış açısı göstergesi ve adım adım navigasyon* içeren tam renkli TFT gösterge paneli gibi özellikler daha da büyük bir memnuniyet sunar.
Gidon ve ayaklık pozisyonları, agresif, pist odaklı bir sürüş pozisyonuna katkıda bulunurken, düzlüklerde ön camın arkasına saklanarak giderken sürücülerin hava direncini en aza indirmelerine de yardımcı olur.
Ninja ZX-10R'ın motoru, çarpıcı gücü yönetilebilirlikle dengeleyerek, en yüksek gücüne kadar doğrusal bir güç dağılımı sunuyor.
Kompakt projektör/reflektör hibrit farlar, yeniden konumlandırılmış Ram Air hava girişi ve belirgin yeni kanatçıklar, Ninja ZX-10R'ye yeni "yüzünü" kazandırarak güçlü Ninja ailesi imajını güçlendiriyor.
Ninja ZX-10R'deki son derece gelişmiş elektronik yönetim sistemleri, sürücü kontrolünü kolaylaştırır ve sürücülerin pistte yüksek güçlü bir süper motosikleti limitlerde sürmenin nasıl bir şey olduğunu deneyimlemelerini sağlar.
Yanlara doğru uzanan kanatçıklar, makinenin gelişmiş aerodinamik performansını vurgulamakla kalmıyor, aynı zamanda virajlarda daha fazla güven için ön kısmın yol tutuşunu artıran etkili bir yere basma kuvveti de üretiyor.
KCMF, viraj boyunca girişten apekse ve viraj çıkışına kadar motor ve şasi parametrelerini izleyerek hızlanmadan frenlemeye ve tekrar hızlanmaya yumuşak geçişi kolaylaştırmak ve sürücülerin virajda amaçlanan çizgiyi takip etmelerine yardımcı olur
IMU, Gelişmiş Şasi Yönlendirme Farkındalığı anlamına gelir. Kawasaki'nin son teknoloji elektroniklerinin gücü her zaman, minimum donanım kullanarak ECU'ya kasanın ne yaptığına dair doğru ve gerçek zamanlı bir resim veren son derece gelişmiş programlama olmuştur.
Kawasaki Motor Freni Kontrol sistemi, sürücülerin tercih ettikleri motor freni miktarını seçmelerine olanak tanır.
Kawasaki'nin tamamen elektronik gaz kelebeği çalıştırma sistemi, ECU'nun motora gönderilen hem yakıtın hem de havanın hacmini kontrol etmesini sağlar.
Kawasaki'nin orijinal öngörülü çekiş kontrolü olan S-KTRC, Kawasaki'nin iş makineleriyle aynı temel teknolojiyi kullanıyor.
Duruştan itibaren hızlanmayı optimize ederek sürücülere yardımcı olmak üzere tasarlanan KLCM, hareket halindeyken tekerleklerin patinaj yapmasını önlemek için motor çıkışını elektronik olarak yönetir.
Akıllı teknoloji, sürücülerin motosikletlerine kablosuz olarak bağlanmasını sağlar. Akıllı telefon uygulaması RIDEOLOGY THE APP kullanılarak, gelişmiş bir motosiklet deneyimine katkıda bulunan bir dizi gösterge fonksiyonuna erişilebilir.
Gaz kelebeği tamamen açıkken debriyajsız vites yükseltmeyi mümkün kılarak sürücülerin pistte hızlanmalarını en üst düzeye çıkarmalarına yardımcı olur.
Yatay Arka bağlantılı arka süspansiyona sahip, şok ünitesini dikey olarak monte eden Kawasaki'nin geleneksel Uni-Trak arka süspansiyonuyla karşılaştırıldığında şok ünitesi neredeyse yataydır.
Kawasaki, süper spor motosikletlerin özel yol tutuş özelliklerini dikkate alarak zorlu spor sürüş sırasında minimum müdahaleyle yüksek verimli frenleme sağlayan KIBS'i geliştirdi.
Güç Modu seçimi, motor gücü dağıtımının sürüş durumuna uyacak şekilde değiştirilmesine olanak tanır.
Elektronik Hız Sabitleyici, bir düğmeye basılarak istenen hızın (motor devri) korunmasına olanak tanır. Etkinleştirildiğinde sürücünün sürekli olarak gaza basması gerekmez.
Motor yönetimi için yüksek hassasiyetli elektronik kontrol kullanan Kawasaki modelleri, yüksek düzeyde yakıt verimliliği sağlayabilir. Ancak yakıt tüketimi gaz kelebeği kullanımından, vites seçiminden ve sürücünün kontrolündeki diğer unsurlardan büyük ölçüde etkilenir.
ABS (Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi), frenleme sırasında tekerleklerin kilitlenmesini önleyerek dengeli frenleme performansı sağlar.
| Motor Tipi | Sıvı soğutmalı, 4 zamanlı, sıralı dört |
|---|---|
| Sıkıştırma Oranı | 13.0:1 |
| Valf | DOHC, 16 valf |
| Çap x stroke | 76,0x55,0 mm |
| Hacim | 998 cm³ |
| Yakıt Sistemi | Çift enjeksiyonlu yakıt enjeksiyonu: 47 mm x 4 |
| Çalıştırma Sistemi | Elektrik |
| Yağlama | Zorunlu yağlama, ıslak karter |
| Ateşleme | Dijital |
| Maksimum güç | 145,0 kW {197 PS} / 13.200 rpm |
| RAM Air ile maksimum güç | 152,3 kW {207 PS} / 13.200 dev/dak |
| Maksimum tork | 110,0 N•m {11,2 kgf•m} / 11.400 rpm |
| C02 Emisyonu | 147 g/km |
| Yakıt Tüketimi | 6,3 l/100km |
| Şanzıman | 6 vitesli, dönüş vitesi, kaset |
| Debriyaj | Islak, çoklu disk |
| Birincil Azaltma Oranı | 1.681 (79/47) |
| 1 Dişli Oranı | 2.600 (39/15) |
| 2 Dişli Oranı | 2.158 (41/19) |
| 3 Dişli Oranı | 1.882 (32/17) |
| 4 Dişli Oranı | 1.650 (33/20) |
| 5 Dişli Oranı | 1.476 (31/21) |
| 6 Dişli Oranı | 1.304 (30/23) |
| Son Dişli Oranı | Mühürlü zincir |
| Nihai Azaltma Oranı | 2.412 (41/17) |
| Şasi Tipi | İkiz direk, dökme alüminyum |
|---|---|
| İz | 105mm |
| Tekerlek hareketi ön | 120mm |
| Tekerlek hareketi arka | 107 mm |
| Lastik, ön | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Lastik, arka | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
| U x G x Y | 2.085 x 750 x 1.180 mm |
| Direksiyon açısı LR | 27° / 27° |
| Tekerlek tabanı | 1.450mm |
| Yerden yükseklik | 130 mm |
| Yakıt Kapasitesi | 17,0 litre |
| Koltuk yüksekliği | 825 mm |
| Boş kütle | 190 kg |
| Ön fren tipi | Çift yarı yüzer Brembo diskler |
| Ön fren çapı | Ø330mm |
| Ön fren kaliperi tipi | Brembo radyal montajlı, M50 monoblok, karşıt 4 pistonlu |
| Arka fren tipi | Tek disk |
| Arka fren çapı | Ø220mm |
| Arka fren kaliperi tipi | Tek delikli pimli kızak |
| Ön süspansiyon tipi | Dıştan sıkıştırma odasına sahip, ters denge sağlayan serbest çatal, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi, yay ön yükleme ayarı ve üst sınır yayları. |
| Ön süspansiyon çapı | Ø43mm |
| Arka süspansiyon tipi | Yatay arka bağlantı, BFRC lite gazlı amortisör, ek rezervuar, sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi, yay ön yükleme ayarı ve üst yay özelliği. |
Bantlantmış dikişlere sahip, güçlü dayanıklı. çok katmanlı kumaş.
Bu renkli, yarış tarzı Füme Ön Cam, rüzgar basıncını azaltmak ve aerodinamiği geliştirmek için tasarlanmıştır.
Motorunuza daha sportif bir görünüm ve ses kazandırın.
Titanyum başlıklara ve karbon altıgen susturucuya sahip Evolution serisi komple sistem.
Bu koruyucu ön aks kaydırıcıları, ön aksınızın ön aks somununun, çatal altarını ve fren kalpierlerinin hasar görmenisi engeller.
Elcik ısıtma sistemleri ile ellerinizi sıcak tutun.
koruma takoz setleri, metal montaj braketleri üzerinde siyah kalıplı naylon kaydırıcılar.
KRT süper motosiklet ekibinin kullanıdığı ısıtıcı setlerine benzer.
Radyal ön fren kaliperli modeller için ön ayak.
Hem motosiklet tutkunarı hem tamirciler için vazgeçilmez bir araçtır.
Bizden haberdar olmak için e-mail adresinizi gönderebilirsiniz
© Kawasaki.com.tr. Tüm hakları saklıdır - Z Moto